La hausse du pétrole paraît intenable pour les compagnies low cost qui contrairement aux grandes compagnies aériennes n’ont que très peu de marges de manœuvre face aux envolées des prix. Les grandes compagnies négocient des tarifs garantis d’achat du pétrole qui leur permet d’éviter de trop gros écarts de prix sur une année.
La question se pose pour les low cost : le pétrole continuant de flamber, les prix des billets d’avion sont ajustés mais jusqu’à quand une compagnie low cost pourra vendre un Paris Madrid à 20 € toutes taxes comprises ? De nombreux analystes annoncent la faillite de nombreuses compagnies à bas coûts dans les années à venir.
Michael O’Leary, le PDG de Ryanair, prévoit d’ailleurs de régner sans véritable concurrent d’ici quelques années et de doubler la taille de sa compagnie. Ce monopole sur le marché des bas prix n’est pas la meilleure des nouvelles pour l’environnement. Michael O’Leary est pour les défenseurs de l’environnement l’ennemi public numéro 1, il a déclaré plusieurs fois que sa compagnie devra augmenter ses émissions de carbone, à contre courant du discours général.
Le PDG de Ryanair a d’ailleurs multiplié ses dernières années les déclarations provocantes sur l’environnement. La seule bonne nouvelle concerne la flotte de Ryanair, plus jeune que les autres compagnies, ses avions consomment moins de carburant. Devant la presse des médias anglais, Ryanair a considérablement modifié son discours officiel et fait figurer sur son site internet une pleine page consacrée aux efforts de la compagnie face aux émissions de dioxyde de carbonne.
Selon le groupe anglais Future Forest, chaque passager de Ryanair engloutit 0,6 tonne de dioxyde de carbonne. A ce jour, très peu de compagnies low cost se soucient d’ailleurs de l’environnement…Aux passagers de se réveiller ?
/jean michel de Alberti